Canados Oceanic 143 Tri-Deck

Sobre este yate

El Canados Oceanic 143 Tri-Deck representa un cambio fundamental en la manera de concebir los yates a motor de gran autonomía. Nacida del diálogo directo entre Canados y armadores experimentados, esta embarcación de 43.45 metros responde a una necesidad específica: una amplia capacidad de navegación con una vida a bordo flexible, ofrecida sin la carga operativa que suele asociarse a yates de esta escala. En el corazón del Oceanic 143 Tri-Deck reside lo que Canados denomina un casco «displanning», un enfoque de arquitectura naval que tiende un puente entre los modos de desplazamiento y de planeo. Entre 7 y 15 nudos, se desplaza por el agua como un crucero de desplazamiento. Empuje los aceleradores hacia delante y planeará con eficiencia a velocidades superiores a los 25 nudos. Tres motores Caterpillar C32 B Series, cada uno de los cuales produce 2,400 CV a partir de 32 litros de cilindrada, entregan un par notable a bajas revoluciones. La sala de máquinas se sitúa muy a popa, separada de los alojamientos de invitados por tres mamparos estructurales y la bahía central de tender. Esta configuración, combinada con transmisiones en túnel, crea un entorno donde la vibración es casi imperceptible y la intrusión del sonido se vuelve insignificante, incluso en navegación a velocidad de crucero. La distribución prioriza la vida al aire libre de maneras poco comunes en yates a motor de este rango de tamaño. Solo la cubierta de popa abarca 130 metros cuadrados, organizada en cinco zonas sociales diferenciadas articuladas en torno a una mesa de comedor excepcionalmente grande. Arriba, la cubierta solar cuenta con estaciones de gobierno alares que simplifican el atraque, un hammam de gran tamaño con capacidad para seis adultos, un bar completo, múltiples zonas de asientos y una colchoneta solar orientada a proa resguardada por un hardtop en forma de ala. Tras la puerta del espejo de popa, un gimnasio con aire acondicionado hace las veces de garaje, con elevadores hidráulicos y una plataforma transformable para arriar tenders y juguetes. La bahía central de tender aloja un tender de seis metros junto con equipo adicional de deportes acuáticos, mientras que un estabilizador giroscópico Veem VG 145 SD situado bajo el suelo elimina el balanceo tanto al fondear como en navegación, todo ello manteniendo un modesto calado de 2.2 metros a media carga. Michela Reverberi diseñó la arquitectura interior tomando como principio rector la continuidad entre los espacios interiores y exteriores. El salón y el comedor de la cubierta principal cuentan con ventanas laterales de suelo a techo que mantienen la conexión visual con el agua desde cada asiento. A proa de esta cubierta se encuentran la despensa, el aseo de día, la cocina, el camarote del capitán y la timonera. Una escalera de babor desciende a las dependencias de la tripulación, mientras que una llamativa escalera de estribor da acceso tanto a los alojamientos de invitados de la cubierta inferior como a la cubierta del armador superior. La cubierta inferior alberga dos suites VIP con camas de matrimonio de gran tamaño, generosos armarios y sofás de esquina, más dos camarotes de invitados adicionales. La ingeniería acústica de esta zona logra algo que rara vez se consigue en yates a motor: los invitados pueden dormir sin perturbaciones mientras la embarcación navega, un testimonio de la separación entre los espacios de vida y los sistemas mecánicos. La cubierta del armador se divide en dos zonas diferenciadas. A popa, una terraza privada resguardada por el voladizo del flybridge brinda un entorno íntimo para el café de la mañana. La suite principal cuenta con ventanas de gran tamaño en toda la zona de descanso. El baño incluye un inodoro, un jacuzzi, dobles tocadores de mármol y una ducha acristalada con vistas al exterior. Una segunda terraza privada a proa ofrece colchonetas solares adicionales y asientos de esquina. El Canados Oceanic 143 Tri-Deck ofrece lo que prometía su pliego de diseño: un explorador capaz con la autonomía para largas travesías, el rendimiento de una embarcación a motor de planeo cuando se desea y unos costes operativos que hacen que el uso habitual resulte práctico en lugar de prohibitivo. Para armadores que buscan un yate a motor que aloje realmente a 20 invitados a lo largo de múltiples espacios exteriores e interiores sin concesiones, esta configuración de tres cubiertas merece una consideración seria.