Question 1

Che cosa comprende il costo di gestione a 5 anni?

Accepted Answer

La stima copre le principali voci di costo operativo ricorrente: ormeggio in marina, equipaggio professionale, assicurazione corpo e macchine e carburante per un profilo di utilizzo indicativo (Costa Azzurra, registrazione europea, settimane miste di navigazione e di sosta in porto). Sono esclusi i cicli di refit, i viaggi dell'armatore, tender e water toys e le riparazioni straordinarie: voci che di norma vengono preventivate a parte e dipendono dalla storia di ciascuno yacht.

Question 2

Perché lo scenario Privato è più oneroso di quello Charter?

Accepted Answer

Nello scenario Charter lo yacht compensa una parte del costo annuo con i ricavi da charter (di norma 8-14 settimane per stagione, a seconda della fascia di dimensioni e dell'itinerario). Il costo netto annuo indicato è pari alle spese lorde meno un ricavo da charter realistico, al netto delle commissioni di brokeraggio e dei bonus per l'equipaggio. Lo scenario Privato mostra la cifra lorda, perché lo yacht resta a uso esclusivo dell'armatore.

Question 3

Come viene stimato il ricavo da charter? È realistico?

Accepted Answer

Il ricavo da charter è modellato sulle tariffe settimanali pubblicate nel Mediterraneo per yacht comparabili della stessa fascia di lunghezza, moltiplicate per una stima prudenziale di utilizzo del 50-60% che tiene conto delle settimane di spalla, del meteo e delle date bloccate dall'armatore. È escluso l'APA (advance provisioning allowance, fatturato a parte). Per gli yacht che intende effettivamente mettere a charter, chieda al Suo broker LYRA una previsione di ricavo specifica per quello yacht, basata su prenotazioni reali nell'itinerario di riferimento.

Question 4

Perché i costi variano da regione a regione?

Accepted Answer

Le tariffe dei marina, il costo dell'equipaggio, i prezzi del carburante e il trattamento fiscale variano in misura sostanziale a seconda dell'area di navigazione. La Costa Azzurra è il riferimento più costoso (posti barca premium, stipendi dell'equipaggio europei, IVA francese). I Caraibi sono in genere più economici per ormeggio e carburante, ma comportano il trasferimento transatlantico. Gli EAU e l'Asia hanno strutture di costo proprie: di norma ormeggio ed equipaggio costano meno, ma i dazi all'importazione sono più alti e la disponibilità di cantieri di assistenza è limitata.

Question 5

Registrazione europea o offshore: che cosa cambia?

Accepted Answer

La registrazione europea (di norma Italia, Francia o Malta per le operazioni nel Mediterraneo) mantiene lo yacht all'interno del territorio doganale UE e semplifica la navigazione nelle acque comunitarie, ma comporta l'IVA sullo scafo e l'applicazione delle norme UE sul lavoro per l'equipaggio. La registrazione offshore (Cayman, Isole Marshall, BVI) evita l'IVA UE e consente contratti d'equipaggio più flessibili, ma le operazioni in UE richiedono il regime di ammissione temporanea (Temporary Admission) e, se gestito in modo scorretto, generano un'esposizione all'IVA. Il Suo broker e la società di yacht management La consiglieranno sulla bandiera più adatta al Suo profilo di utilizzo.

Question 6

Come cresce il costo dell'equipaggio con le dimensioni dello yacht?

Accepted Answer

L'equipaggio è la singola voce di costo operativo più rilevante a quasi ogni dimensione e cresce in modo non lineare. Uno yacht di 20m richiede 1-2 persone a tempo pieno (~€80-150K/anno). Uno yacht di 30-40m ne richiede di norma 4-6 (~€350-600K). Oltre i 40m si arriva a 8 o più membri d'equipaggio, con comandante senior, chef e direttore di macchina (~€700K-1.5M+). Gli stipendi dipendono anche da bandiera, certificazioni e schemi di rotazione. È la voce più sottostimata nelle conversazioni informali sui costi di gestione.

Question 7

Che cosa di norma NON è incluso e va preventivato a parte?

Accepted Answer

I cicli di refit (perizie a 5 e 10 anni, ~10-20% del prezzo originario), i viaggi e il provisioning dell'armatore, tender e water toys (deprezzamento e rimessaggio), le cauzioni per i posti barca nei marina più richiesti, le riverniciature (€100K-500K a seconda delle dimensioni) e gli interventi imprevisti sulle macchine. Come regola pratica, aggiunga il 20-30% alla stima del calcolatore per ottenere un budget operativo realistico e onnicomprensivo su un tipico quinquennio di proprietà.

Costi di gestione di Safehaven Marine T-2000 Voyager

Foto

Scenario di uso privato

Scenario charter

Valori di riferimento annui