Question 1

Wat is inbegrepen in de eigendomskosten over 5 jaar?

Accepted Answer

De schatting dekt de grootste terugkerende exploitatieposten: ligplaats in de jachthaven, professionele bemanning, casco- en machineverzekering, en brandstof voor een indicatief gebruiksprofiel (Côte d'Azur, Europese registratie, een mix van vaar- en havenweken). Uitgesloten zijn refitcycli, reiskosten van de eigenaar, tenders en watertoys, en eenmalige reparaties — die worden doorgaans apart begroot en hangen af van de historie van elk jacht.

Question 2

Waarom is het scenario Privé duurder dan Charter?

Accepted Answer

In het scenario Charter compenseert het jacht een deel van zijn jaarkosten met charterinkomsten (doorgaans 8-14 weken per seizoen, afhankelijk van grootteklasse en vaarroute). De getoonde netto jaarkosten zijn de bruto jaarkosten minus realistische charterinkomsten na aftrek van makelaarscommissies en bemanningsbonussen. Bij privégebruik wordt het brutobedrag getoond, omdat het jacht exclusief ter beschikking van de eigenaar blijft.

Question 3

Hoe worden de charterinkomsten geschat? Is dat realistisch?

Accepted Answer

De charterinkomsten worden gemodelleerd op basis van gepubliceerde weektarieven in de Middellandse Zee voor vergelijkbare jachten in dezelfde lengteklasse, vermenigvuldigd met een behoudende benuttingsschatting van 50-60% om rekening te houden met weken in het tussenseizoen, weersomstandigheden en door de eigenaar geblokkeerde data. APA (advance provisioning allowance — apart gefactureerd) is hierin niet begrepen. Vraag voor jachten die u daadwerkelijk zou willen charteren uw LYRA-makelaar om een jachtspecifieke opbrengstprognose op basis van werkelijke boekingen op uw beoogde vaarroute.

Question 4

Waarom verschillen de kosten per regio?

Accepted Answer

Jachthaventarieven, bemanningskosten, brandstofprijzen en fiscale behandeling verschillen aanzienlijk per vaargebied. De Côte d'Azur is de duurste basis (premium ligplaatsen, Europese bemanningssalarissen, Franse btw). De Caraïben zijn over het algemeen goedkoper qua ligplaats en brandstof, maar daar komt een transatlantische overtocht bovenop. De VAE en Azië kennen hun eigen structuren — doorgaans lagere ligplaats- en bemanningskosten, maar hogere invoerrechten en een beperkter aanbod aan servicewerven.

Question 5

Europese versus offshore registratie — wat verandert er?

Accepted Answer

Europese registratie (voor operaties in de Middellandse Zee doorgaans Italië, Frankrijk of Malta) houdt u binnen het douanegebied van de EU en vereenvoudigt het varen in EU-wateren, maar verplicht tot btw over het casco en tot Europese arbeidsregels voor de bemanning. Offshore registratie (Cayman, Marshalleilanden, BVI) vermijdt EU-btw en biedt flexibelere bemanningscontracten, maar voor operaties binnen de EU is de regeling tijdelijke invoer (Temporary Admission) vereist en ontstaat bij onjuiste toepassing een btw-risico. Uw makelaar en yachtmanagementbedrijf adviseren over de juiste vlag voor uw gebruikspatroon.

Question 6

Hoe schalen de bemanningskosten mee met de grootte van het jacht?

Accepted Answer

Bemanning is bij vrijwel elke lengte de grootste afzonderlijke exploitatiepost en groeit niet-lineair. Een jacht van 20m heeft 1-2 vaste bemanningsleden nodig (~€80-150K/jaar). Een jacht van 30-40m vraagt doorgaans om 4-6 (~€350-600K). Boven 40m zit u op 8+ bemanningsleden met een senior kapitein, chef-kok en hoofdwerktuigkundige (~€700K-1.5M+). Salarissen hangen daarnaast af van vlag, certificeringen en rotatieschema's. Dit is de post die in informele gesprekken over eigendomskosten het sterkst wordt onderschat.

Question 7

Wat is doorgaans NIET inbegrepen en moet ik apart begroten?

Accepted Answer

Refitcycli (keuringen na 5 en na 10 jaar, ~10-20% van de oorspronkelijke prijs), reis- en provianderingskosten van de eigenaar, tenders en watertoys (afschrijving + stalling), borgsommen voor ligplaatsen in gewilde jachthavens, nieuw lakwerk (€100K-500K afhankelijk van de grootte) en onverwacht werk aan de machinerie. Reken als vuistregel 20-30% bovenop de schatting van de calculator voor een realistisch all-in exploitatiebudget over een gebruikelijke eigendomsperiode van 5 jaar.

Eigendomskosten voor Greenline 58 Fly

Foto's

Scenario privégebruik

Scenario charter

Jaarlijkse referentiewaarden