Garcia Yachting Explocat 52

À propos de ce yacht

Le Garcia Yachting Explocat 52 réinvente l’exploration hauturière sous l’angle d’un catamaran de croisière performant. Entièrement construit en aluminium, ce voilier d’expédition de 15.90 mètres associe l’intégrité structurelle et la résistance aux impacts du métal à l’espace et à la stabilité propres au design multicoque. Il en résulte un bateau conçu pour les traversées reculées et la vie prolongée au large, accueillant jusqu’à 12 invités dans un véritable confort. La construction en aluminium définit le caractère de l’Explocat 52. L’épaisseur du bordé de coque varie de 5mm à 12mm et offre une protection exceptionnelle contre la glace, les débris et les échouages inattendus. Deux cloisons étanches à l’étrave et à l’arrière créent des compartiments de sécurité supplémentaires, tandis que la nacelle surélevée se trouve à 85cm au-dessus de la ligne de flottaison, nettement plus haut que sur les catamarans conventionnels, ce qui réduit les chocs des vagues et améliore le comportement marin dans une mer désordonnée. La rigidité intrinsèque de la plateforme en aluminium supprime les flexions structurelles et assure une traversée plus silencieuse et confortable, même dans les conditions difficiles. Ce yacht à voile s’aventure là où la plupart des catamarans ne peuvent aller. Le faible tirant d’eau ouvre l’accès aux mouillages isolés, aux lagons inconnus et aux ports protégés qui servent de refuge par gros temps. L’association d’un tirant d’eau modéré et d’une construction robuste permet de naviguer avec confiance le long de côtes mal cartographiées et étend votre autonomie à des territoires véritablement reculés. La véritable autonomie est fournie de série. L’Explocat 52 transporte 660 litres d’eau douce et 1,100 litres de diesel, avec des hydrogénérateurs, des panneaux solaires et des options de groupe électrogène qui maintiennent l’indépendance énergétique loin de l’alimentation à quai. De nombreux rangements dans tout l’intérieur, des compartiments dédiés aux voiles et de généreux coffres extérieurs offrent la capacité nécessaire aux provisions prolongées, aux équipements de sports nautiques, au matériel de plongée et aux outils d’exploration. Ce voilier de croisière est construit pour une autosuffisance mesurée en semaines, et non en jours. Le dessin de coque de Pierre Delion équilibre performances en traversée et capacités au large. La structure en aluminium reste parfaitement rigide quel que soit l’état de la mer et permet au bateau d’effectuer régulièrement des étapes quotidiennes de plus de 220 milles nautiques, avec des pointes atteignant 17 nœuds. La conduite reste gérable par un petit équipage grâce à un plan de pont réfléchi : toutes les commandes de voile habituelles sont centralisées au poste de barre tribord, tandis que la barre à roue pivotante se règle entre une position protégée sous le toit rigide et une position surélevée pour une visibilité maximale par beau temps. Le cockpit avant, accessible depuis le salon principal par une porte étanche, prolonge l’espace de vie et remplit deux fonctions : poste de veille abrité pendant la navigation dans les champs de glace et second lieu de rencontre extérieur sous les climats plus chauds. La circulation intérieure se déroule sur un seul niveau du cockpit arrière au cockpit avant et estompe les frontières entre les espaces intérieurs et extérieurs. Depuis la nacelle, les vitrages à 360 degrés créent un lien visuel permanent avec l’environnement. Que vous soyez assis à la table à cartes, détendu dans le salon ou occupé dans la cuisine, le paysage reste visible et présent. Cette transparence améliore la perception de la situation en navigation et approfondit l’expérience au mouillage. La gestion thermique répond aux climats extrêmes. Les coques intègrent une isolation de 74mm, complétée par des planchers isolés dans tout le yacht. Sous la chaleur tropicale, la porte du cockpit avant maximise la ventilation naturelle à travers la nacelle. Dans les régions polaires, un système de chauffage central au diesel distribue la chaleur de manière uniforme et silencieuse par des radiateurs. Cette même isolation assure un amortissement acoustique contre le bruit du vent et des vagues et maintient la tranquillité intérieure dans toutes les conditions. L’accessibilité des systèmes distingue la philosophie de construction Garcia. Chaque traversée de coque, raccord de réservoir et composant mécanique reste accessible pour l’inspection et l’entretien. Sur l’Explocat 52, cette approche pratique s’étend aux deux coques et au pont de liaison, simplifiant la propriété à long terme et permettant des réparations dans les lieux reculés sans installations spécialisées. Des ailerons en aluminium protègent les hélices et les unités saildrive de chaque coque. Les safrans comprennent des zones sacrificielles en composite dans leur partie supérieure, conçues pour se déformer sous un choc tout en préservant l’intégrité de la coque et la fonction de direction. Ces détails reflètent une réflexion de design centrée sur la poursuite de l’exploitation après des contacts qui immobiliseraient des bateaux moins robustes. Le design intérieur de Franck Darnet équilibre esthétique contemporaine et fonctionnalité au large. Le choix des matériaux privilégie durabilité et chaleur, avec une attention particulière à l’éclairage qui associe lumière naturelle et ambiance LED. Les finitions de bois, les choix de sellerie et les couleurs de coque peuvent être personnalisés selon les préférences du propriétaire et créent un environnement adapté à une vie prolongée à bord. Le Garcia Yachting Explocat 52 propose une approche distincte de la croisière hauturière, un catamaran de course-croisière construit sans compromis pour les navigateurs qui mesurent la réussite en latitudes traversées et en mouillages découverts plutôt qu’en équipements portuaires appréciés. Voici la navigation d’expédition raffinée pour ceux qui savent que la véritable exploration exige capacités et confort à parts égales.